東京湾アクアライン 県民の利用２割未満

　県民の東京湾アクアライン利用は２割に満たず――。県が実施した県民調査でこんな実態が明らかになった。昨夏から通行料が下がり交通量は増えているものの、県民の利用は伸び悩んでいるといえそうだ。

　県政への関心や期待を探るため１９７５年度から毎年調査し、今回は県内の２０歳以上の男女３千人を対象に、アクアラインの利用をはじめ治安対策など１０項目について昨年１２月に質問。１５０１人から回答を得た。　

　アクアラインの通行料値下げは、昨年８月にＥＴＣ搭載車を対象に２０１１年３月までの社会実験として始まった。同月以降、今年３月までのすべての月で、交通量が前年同月と比べて４割以上増加している。

　一方、今回の調査で「利用した」と答えたのは全体の１６・８％。県内１１に分けた地域別で見ると、君津の５７・３％をはじめ安房、夷隅では４０％台と比較的高かったものの、他地域は千葉で２３・６％など都市部を中心に２割前後と低迷していた。とくに松戸市や柏市を含む東葛飾では６・４％、船橋市などの葛南は８・４％と低さが際立った。「今後利用したい」との回答は２２・１％で、「利用した」ほど地域ごとの大きな差は見られなかった。

　一方、「利用しない」と答えたのは全体の４３・６％。地域別だと葛南や東葛飾で５０％を超えた。木更津と川崎を結ぶアクアラインを使わず、近くの京葉道路や首都高速で、県外に出ることが多い人たちには需要は低いようだ。　実際、利用しない理由を聞くと「用事がないから」が圧倒的に多く７５・３％。「遠回りだから」（６・１％）「ＥＴＣをつけていないから」（４・４％）といった回答が続いた。

　値下げに期待する効果は、「観光の振興」が最も多く６３％。「物流の効率化」「京葉臨海部の渋滞緩和」などが続く。「期待する効果はない」との回答も８・８％あった。

　自由回答には「値下げにより観光が上向きになっているのはいいこと」「時間が短縮されて便利になった」といった意見のほか、「アクアラインより県の魅力を増す対策が先」「引き下げに使う税金を他の道路の環境改良に使うべきだ」など、賛否が並んだ。

　調査結果は県のホームページで公開されている。

────朝日5/10────